桜がきれいに咲き誇り、いよいよ葉桜へと姿を変える４月中旬、春は新たな出会いもありますが、別れの
季節でもあります。

少し前の事ではありますが、テレビ東京の番組『SUPER GT+（スーパーＧＴプラス）』が３月２７日の
放送をもって最終回となってしまいました。(´；ω；`)ｳｩｩ

１９８８年～２０００年で『モーターランド２』と言う自動車、バイク、各種モータースポーツを取り
上げていた番組、バイクレーサーを夢見てた少年時代『こんな番組に取り上げられるようなレーサーに
いつかなりたい！』と目をキラキラさせてＴＶを見入っていたあの頃が懐かしい。

結婚し娘が生まれた年にモーターランド２が終了、息子が生まれた２００３年～『激走！ＧＴ』通称
『激Ｇ』がスタートし２０１０年までの７年間、様々な名シーンの映像が蘇ってきます。

そして２０１１年～２０２２年『スーパーＧＴプラス』中尾明慶くんのＭＣで番組が始まり、この１１年間
別番組放送週だったとしても、絶対見逃さないように毎週録画でほぼ欠かさず見てきました。

一週間の内に見たＴＶ番組は『スーパーＧＴプラスのみ！』なんてこともあるほどに、私の日常には
絶対欠かせない番組だったのに『チェッカーフラッグを受ける』だなんて。。。

大好きだった彼女にフラれた時のような切なさ・虚しさに似たような感覚で、夜も寝つきが悪い上に
眠りが浅く何度も目が覚めてしまうほどでした。

それほどまでに毎回楽しみにしていた番組が終わってしまうのはとても、非常に残念で寂しい限りですが
今まで沢山『元気の源』を提供してくれたことに『今まで本当にありがとう！』と、関係者の皆様に
伝えたいと思います。

１１年という長い年月、本当にお疲れさまでした！！

これからはＴＶ画面から『現地で楽しむ』スタイルに切り替えて、様々なモータースポーツを応援して
行こうと思います。

またいつか、パワーアップした同系番組が復活することを、心より、切に願っています。

冒頭からしんみりとした、私個人的な感情で始めてしまいましたが、気分変えていきましょう！




今回は、３０数年物の『ヤンキーホーン』を長い月日をかけて、ようやっと我が愛機『カゴ吉くん』へ取り付けが完了しましたので、そのレポートをお届けいたしましょう♪
まずは本体をどこに取付するかが、『カゴ吉くん』購入当初からの悩みでして、フロントなんかには入れる
隙間なんてこれっぽっちもないんですよね。。。
試行錯誤して探し当てたのが↓↓ここ↓↓、バッテリーパンの下面に付けちゃおう！ってことにしました。
ただ、既存の穴があるわけでもなく、当然ウエルドナットがあるわけでもないので、穴あけ加工が必要
なんです。

バッテリーを外して、下側から位置だしした後、ドリルで２カ所の穴をあけてやりました。
バッテリー側から見ると↓↓こんな↓↓感じで、取付穴を増設しています。
穴が開いたんでヤンキーホーン本体をボルトナットで締結すると、↓↓こんな↓↓感じで装着できました♪
取り付けれたのは良いんですが一つ問題があって、締結ボルト１本の頭がバッテリーパンに当たって
しまうんです。
理由は分かりませんが、既存の穴を拡張してボルト頭を逃がしてやれば問題解消、バッテリーも元通り
搭載できるようになります。 拡張加工はちょいと雑な仕上がりですけどね。(;´∀｀)
次はエアータンクの取り付けなんですが、これもかなり悩みました。

過去に取り付けたのは、デリカバン（KC－P15V）とシャリオ・グランディス（N75W）で、いずれも
エアータンクは荷室の角に立てた状態で搭載してました。




今回の『カゴ吉くん』で同じことをしようとすると、せっかくのスペースが使いずらくなっちゃうので
悩んだ末に出した答えが、ホーン本体同様に車両下部へ締結してしまうという方法。

なぜかネジBOXの中に入っていた板厚のＬ字ブラケットを使って、何とか収まるように固定しました。
ここで『気をつけなきゃならん！』ポイントが、エアータンクの横にある黒いパイプが給油口から
繋がっている『フィラーネック』という物で、タンクが干渉し摩耗で穴が開かないよう隙間を確保して
取り付けなければならんのです。ギリギリですが２ｍｍほどの隙間があります。(;´∀｀)
位置関係的には↓↓こんな↓↓感じで、エアーホースが短くて済みますね。( ´∀｀ )
タンク内圧を見るためのエアーゲージは、やはり室内で確認したいので移設するので、ホースコネクターに
付け替えをして、エアーバルブの位置も変更しておきました。
ここまでくると『あとちょっとで鳴るやん！』と気分も高まりそうですが、配線作業はもちろんのこと
配線・ホースの車内引き込み、コンプレッサー設置などなど、やること盛りだくさん！

まずは配線とホースの引き込み、ボディーのどこかに通せる場所があればいいのですが、そんなの無い
ので、これまた穴あけ加工をしてやります。

画像の赤丸部分、カーペットをめくって穴を開けて通す作戦です。
穴径はΦ１２で、配線２本と外径Φ６のホースを通します。
ただ穴を開けたまま物を通すわけではなく、モノタロウで購入したΦ２０のグロメットを使って、中心に
穴を開けて通す方法です。
画像では配線が１本しか通ってませんが、この後もう１本追加されています。m(_ _"m)
通した配線とホースはカーペットの下を這わせて、任意の所から出しておきます。
配線はリレーを使って、万が一の時の誤作動を防止しておくと良いでしょうね。
ホーン配線図は、レポート付録として末尾に掲載しておきますので、のちほどご覧ください。m(_ _"m)

言葉で表すと、電源（バッテリー）⇒ リレーのスイッチ側 ⇒ ヤンキーホーン ⇒ アース とつないで
電源（バッテリー）⇒ リレーのコイル側 ⇒ ホーンスイッチ ⇒ アース とつなぐと回路が成立します。

『カゴ吉くん』に採用した回路は、ステアリングのホーンパットとコンボイホーンスイッチを併設し
どちらを使ってもホーンが鳴るように、またFIAMMホーンとヤンキーホーンを使い分けれるように
切り替えスイッチを追加しています。

切り替えスイッチは、画像の通り電動ミラースイッチ上の空パネル部分に設置して、下側赤線がヤンキー
ホーンリレーのコイル側（車外から引き込んだ線）、中央がそれぞれのホーンスイッチにつなぐ線で
上側黒線がFIAMMホーンリレーのコイル側（車体ハーネス）配線を繋いでいます。
ちなみに、べろ～んと下に垂れ下がっている赤線は、コンボイホーンスイッチにつなぐ配線です。

んで、FIAMMホーンのコイル側って言っているのが、ステアリングホーンパッドに繋がってる配線を
ぶった切り、画像の赤丸が切り替えスイッチの黒線へ、青丸が切り替えスイッチ中央の赤線１本に配線
されているものです。
文章で説明すると、ちょっと分かりにくいですかね…とりあえず、切り替えスイッチの設置が完了！
コンボイホーンスイッチの配線は、右側Ａピラーを這わして接続し、いい具合の所でアースをとってあり
スイッチ本体は昔使っていたブラケットのまま、ルームミラー付近のオーバーヘッドコンソール？に
タッピングビスで締結してあります。
『ところで、コンボイホーンスイッチって要るの？』と娘に聞かれましたが…無くても良い物ですｗ
ただあったから付けたくなっちゃったんです...

ちなみに息子は『こんなんあったら引っ張りたくなっちゃうやん！』ですって。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
血は争えないってやつですかね…

ひとまずここで動作確認、スイッチ切り替えでFIAMMが鳴る、ヤンキーホーンのマグネットスイッチが
カチカチ動くこと、どちらのホーンスイッチでも作動することを確認して、残すはエアーホースの繋ぎ
こみ作業に取り掛かります。

ホース繋ぎこみなんてすぐやん！…なんですが、ＭＡＸ製のオートエアーコンプレッサーもあるので
そいつとエアーゲージの設置をしなければならないんです。しなくても良いんですけどね。(;´∀｀)

また、コンプレッサーの内部シールが劣化しているんでしょう、エアー漏れがあるのでその問題を解決
しつつの設置をしなければなりません。

オートコンプレッサーなので、解決しないままだと空気圧がすぐ低下してしまい、しょっちゅう作動
してしまうんです。

これまでに、コンプレッサー内部を見るのに分解してみたけど、内部に到達できず断念したり。。。
エアホーン用マグネットスイッチで、エアー経路の開閉バルブにしてみたりと、様々なトライをして
みましたが、思うような効果は得られず。。。(;´д｀)トホホ
悩んだ末に...というか、なんで思いつかなかったのか、ワンウェイバルブ（チェックバルブ）の入った
ホースジョイントを、最初から探せばよかったのに。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ただね、これがまた、そんじょそこらに売っとらんのですわ...んで、困ったときのモノタロウさんｗ




もともとは工場・現場と言った、企業向けの販売形態のため、個人が１個だけ買うには送料が半端なく
高くつくんですが、どうしても欲しいので割り切るしかなく、腹くくって買いました！
『＜〇ー』みたいな表記が、エアーの方向を表していて、『＜』はボールを表している『〇』を受け
止める＝エアーが入ってくる方向を表していて、『ー』がスプリングかな？

なので、画像左のコネクター側からエアーは通るけど、画像右のネジ側からはエアーを通さない構造に
なっているものです。これをワンウェイバルブ（チェックバルブ）と言います。

このワンウェイバルブとＴ字のジョイントでエアーを分配してやります。
コンプレッサーから送られたエアーが、ワンウェイバルブを通ってエアータンクに供給されます。↑↑の画像で見て、上方向に延びている黄色いホースは、エアーゲージにつないであって、運転中でも
エアータンク内圧がわかるようにしてあります。
このエアーゲージ、設置場所を相当悩みましたが、無い頭を絞って私から出た発想では、もぉここしか
考えられませんでした。(;´∀｀)
最後はコンプレッサーの配線...『え？シガーソケットで良いんじゃね！？』と思われた方も少なくない
でしょうけど、おっさんは変な拘りがあるんでね。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

コンプレッサー配線図も合わせて末尾に掲載しますが、こちらもリレーを使った回路を組み、オートコン
プレッサーにも関わらず、ON／OFFスイッチをシフトパネルに設置しておきました。(`･ω･´)b
このスイッチ、青色ＬＥＤが点灯するんですが、それも常時点灯にするのか電装品作動時に点灯させる
のかが、結線方法で選べれるんです。
電源供給をどちらの端子にするかってことなんですが、私は『ON時昭光』で結線しており、①電源を
オーディオのアクセサリー電源から引っ張ってきて、②電装品をリレーのコイル側に接続しました。

これで作業はすべて終了、エアーを充填してホーン動作チェックが問題なければ、ＯＫです！(`･ω･´)b

いや～レポート後半戦がもぉ気力との戦いで、かなり雑な仕上がりとなってしまい申し訳ありません。
動画はもう少しまとも...いや、何とも言えませんが (;´∀｀) もしよければチラッと覗いてみてください。
m(_ _"m)


いかがでした？グダグダなレポートに動画...┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

公私ともにかなり忙しく、まとまった作業時間が取れなかったので、取り付け完了まで１ヵ月少々もの
時間を費やしてしまいましたが、我ながら奇麗に取り付けれたのもあり、超満足しています♪

ただ、これ付けたは良いけど、いつ鳴らすの？？？...(；ﾟДﾟ)...イ、イベント？？？((´∀`*))ヶﾗヶﾗ

さぁ次の『カゴ吉くん』カスタマイズはホイールかなぁ…スピーカーかなぁ…と楽しい悩みを抱えつつ
愛機『路星くん』のブレーキオーバーホールを再開するのであります。(｀･ω･´)ゞ

では最後に、配線図を掲載して今日の所はお別れです。次回もお楽しみに！( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ