新年、あけましておめでとうございます!!!
2021年、なかなか思うような更新ができなかった時期もありましたが、多数読者の方に支えられて運営を続けることができ、皆様には大変お世話になりました。
2022年は、昨年より少しでも皆様のためになる記事が書けたらなぁと思っております。
ご期待に応えれるかはわかりませんが、精一杯楽しみながら更新していきますので、変わらぬお付き合いを
いただければ幸いです。
本年も、何卒よろしくお願いいたします。m(_ _"m)
2020年から新型コロナウイルスの影響が大きく、思うような活動ができなくなっていたところに
少し落ち着きを見せたかと思いきや『オミクロン株』なんちゅうもんが出現し、市中感染が報道される
ようになり、せっかく落ち着きかけていたのに...まだまだ予断は許さない状況ですね。(;´д`)トホホ
以前は、年末年始で毎年恒例の行事があったんですが、今年もお預けでしょか…我慢せねばです。
毎年12月は私の中で大掃除月間でして、普段手が回らないところを毎週日曜に時間の許す限り、せっせと
ホコリ取りをするわけです。
動かせるものは全て動かし、断捨離もしつつ、ちょっとした模様替えもしつつ。
なので1日1部屋ぐらいのペースで12月いっぱいかかっちゃったんで、年末のあいさつも出来ず申し訳
ありませんでした。m(_ _"m)
そんなこんなで、愛機『路星くん』のブレーキオーバーホール作業が全く手つかずなんです。(;´∀`)
まぁ、ぼちぼち年明けから動き出しますが。。。
そんな中、今年最後の更新になる今回のレポートは、私の新しい相棒をご紹介しようと言う内容です!
既にInstagramで投稿しているのでご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、家庭の事情により
前相棒だった『ノアっち』とお別れしたんです。( ;∀;)
正直、個人的に70ノアのフォルムがあまり好みではなかったんですが、経済面も考慮したのち妥協して
購入した相棒でしたが、8年も乗ると愛着が湧くもので、いざお別れとなると寂しい物です。。。
元は息子のバレーボール遠征に活躍してもらうのが目的で選択した車両で、期待通り働いてくれました。
関東圏にはよく出向き、一番は片道400kmの道のりを快走してくれたりと、沢山の思い出を運んで
くれて、悲願だった『全国大会出場』に一役かってくれた大切な相棒でした。
まだまだ元気に走り続けれる大切な愛車を手放し、一体何を新しい愛車として受け入れたかと言うところが
気になりますよね!?
車両入替の条件は、ノアの下取り額同等で追い金は極力ゼロであること、18歳の息子が乗るので任意
保険は年齢制限なしでも掛金が同等のままであること、この2点が重要視されます。
そこで選んだ新たな相棒が、ダイハツ・ハイゼットカーゴ・クルーズターボ(S321V)です!
なぜコイツ!?と思われる方、やっぱコイツか!と思われる方、色々でしょうが、今流行りの車中泊や
軽キャンプに乗っかったわけではないんです。
任意保険の条件を満たすためには用途が貨物じゃないとダメで、高速代も考えると『4ナンバー』車両で
あることが必須となります。
なので、最初はハイエースの中古を見てたんですが、まぁ無知ではないので夢を見てみようと思った程度で
金額を見て『やっぱりねぇ~無理よねぇ~』ってなるわけです。(;´д`)トホホ
じゃぁどうする?ノアとほぼズル替えできるような車両で、まだ子供たちの自転車を運ぶだろうから
箱車じゃないとダメだから…4ナンバーで箱車...軽バンが良くね!?ってなったわけです。
どうせ軽バンにするなら、子供たちの要望にも応えれるように『5M/T』を探そうじゃないか、ならば
『T/C(ターボチャージャー)』が良いなぁ...という事で、年式はあまり拘らず、走行距離がは5万km
弱の車両でノアとズル替えに近い状態で買える車両と言うのが、『カゴ吉くん』選択の理由なんです。
ハイゼットカーゴ、5M/Tのターボ車となるとタマカズ少なく遠方だったり高額だったり、希望の
ボディーカラーじゃなかったりと、サクッと見つからなかったんです。
ただボディーカラーの条件を外してみたら、クルーズターボが近隣県外で見つかったんで即下見に行き
そのまま契約交渉、ノアの下取りが通常より少し高めの金額提示だったので、スピード購入でしたね。
11月には納車されていたんですが、諸事情によりブログでの紹介が遅くなってしまいました。
愛機『カゴ吉くん』のカスタム計画はあるんですが、『路星くん』もあるので悩ましい限りですが、ボチ
ボチ進めていこうと思っています。
今現在、ヘッドユニットを交換しただけですが、これだけで軽バンでも快適になるもんですね♪ (´▽`)
ヘッドユニット交換は簡単なもので、クリップでハマってるだけのメーターパネルを取外し...
オーディオ・ボックスのブラケット固定4点を外せば交換可能で、さすがは軽バンと言いたくなるほど
ハーネスも必要最低限、リヤスピーカーは配線すらないんですね。(-_-;)
取付けて気になったのが、ヘッドユニットとパネルの合わせ部分に若干の隙間があって、奥が見える...
しかも、ブラケットの締結ネジが見えるぐらいの隙間なんですが...
この状態で運転しても、ドライバーからは隙間なんて全く見えないので気にしないことにします。w
今現在、アルミホイール・スタッドレスタイヤの状態ですが、ホイール変えるだけで印象はガラリと
変わったので、自分好みでサイズが合うホイールをこれからボチボチ探していきます。
一応、納得して満足のいく車両入替の様にもとれるでしょうが、やっぱり不満な部分もありましてね
運転席のリクライニング段が足りずハンドルが遠いとか、後部座席は足元が狭いとか、3速⇒4速の
ギヤ比が遠い、と言った3点が気になってます。
その点も含めて、短辺ですが『カゴ吉くん』のプロモーションビデオ?を撮ってみたので、ご興味あれば
是非ご覧ください。m(_ _"m)
いかがでしたか?と聞くほどの内容ではないんですが...(;´▽`A``
今後、ホーン換えたり、スモーク貼ったり、ETCやらドラレコ付けたりと、やること沢山あるので
今後も作業レポートを楽しんでいただければ幸いです。m(_ _"m)
2021年、思い切ってSNSを始めたのも効果があったんでしょうが、当ブログに多数の方がアクセス
していただけるようになり、この場を借りて厚く御礼申し上げます。
このブログと出会っていただけた方々、更新を楽しみにしてくれた方々、リピートしていただいている方々
すべての方々に感謝しています。
他愛もない投稿も多い中、読者の皆様に大変お世話になりました。
2022年、ほんの少しでも誰かの一助となるレポートがお届けできるよう、さらに精進してまいり
ますので、変わらぬお付き合い・ご愛顧いただければと思いますので、また来年も、よろしくお願い申し
上げます。
皆様にとっても、素敵な一年になりますように。。。
2021年、なかなか思うような更新ができなかった時期もありましたが、多数読者の方に支えられて運営を続けることができ、皆様には大変お世話になりました。
2022年は、昨年より少しでも皆様のためになる記事が書けたらなぁと思っております。
ご期待に応えれるかはわかりませんが、精一杯楽しみながら更新していきますので、変わらぬお付き合いを
いただければ幸いです。
本年も、何卒よろしくお願いいたします。m(_ _"m)
2020年から新型コロナウイルスの影響が大きく、思うような活動ができなくなっていたところに
少し落ち着きを見せたかと思いきや『オミクロン株』なんちゅうもんが出現し、市中感染が報道される
ようになり、せっかく落ち着きかけていたのに...まだまだ予断は許さない状況ですね。(;´д`)トホホ
以前は、年末年始で毎年恒例の行事があったんですが、今年もお預けでしょか…我慢せねばです。
毎年12月は私の中で大掃除月間でして、普段手が回らないところを毎週日曜に時間の許す限り、せっせと
ホコリ取りをするわけです。
動かせるものは全て動かし、断捨離もしつつ、ちょっとした模様替えもしつつ。
なので1日1部屋ぐらいのペースで12月いっぱいかかっちゃったんで、年末のあいさつも出来ず申し訳
ありませんでした。m(_ _"m)
そんなこんなで、愛機『路星くん』のブレーキオーバーホール作業が全く手つかずなんです。(;´∀`)
まぁ、ぼちぼち年明けから動き出しますが。。。
そんな中、今年最後の更新になる今回のレポートは、私の新しい相棒をご紹介しようと言う内容です!
既にInstagramで投稿しているのでご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、家庭の事情により
前相棒だった『ノアっち』とお別れしたんです。( ;∀;)
正直、個人的に70ノアのフォルムがあまり好みではなかったんですが、経済面も考慮したのち妥協して
購入した相棒でしたが、8年も乗ると愛着が湧くもので、いざお別れとなると寂しい物です。。。
元は息子のバレーボール遠征に活躍してもらうのが目的で選択した車両で、期待通り働いてくれました。
関東圏にはよく出向き、一番は片道400kmの道のりを快走してくれたりと、沢山の思い出を運んで
くれて、悲願だった『全国大会出場』に一役かってくれた大切な相棒でした。
まだまだ元気に走り続けれる大切な愛車を手放し、一体何を新しい愛車として受け入れたかと言うところが
気になりますよね!?
車両入替の条件は、ノアの下取り額同等で追い金は極力ゼロであること、18歳の息子が乗るので任意
保険は年齢制限なしでも掛金が同等のままであること、この2点が重要視されます。
そこで選んだ新たな相棒が、ダイハツ・ハイゼットカーゴ・クルーズターボ(S321V)です!
なぜコイツ!?と思われる方、やっぱコイツか!と思われる方、色々でしょうが、今流行りの車中泊や
軽キャンプに乗っかったわけではないんです。
任意保険の条件を満たすためには用途が貨物じゃないとダメで、高速代も考えると『4ナンバー』車両で
あることが必須となります。
なので、最初はハイエースの中古を見てたんですが、まぁ無知ではないので夢を見てみようと思った程度で
金額を見て『やっぱりねぇ~無理よねぇ~』ってなるわけです。(;´д`)トホホ
じゃぁどうする?ノアとほぼズル替えできるような車両で、まだ子供たちの自転車を運ぶだろうから
箱車じゃないとダメだから…4ナンバーで箱車...軽バンが良くね!?ってなったわけです。
どうせ軽バンにするなら、子供たちの要望にも応えれるように『5M/T』を探そうじゃないか、ならば
『T/C(ターボチャージャー)』が良いなぁ...という事で、年式はあまり拘らず、走行距離がは5万km
弱の車両でノアとズル替えに近い状態で買える車両と言うのが、『カゴ吉くん』選択の理由なんです。
ハイゼットカーゴ、5M/Tのターボ車となるとタマカズ少なく遠方だったり高額だったり、希望の
ボディーカラーじゃなかったりと、サクッと見つからなかったんです。
ただボディーカラーの条件を外してみたら、クルーズターボが近隣県外で見つかったんで即下見に行き
そのまま契約交渉、ノアの下取りが通常より少し高めの金額提示だったので、スピード購入でしたね。
11月には納車されていたんですが、諸事情によりブログでの紹介が遅くなってしまいました。
愛機『カゴ吉くん』のカスタム計画はあるんですが、『路星くん』もあるので悩ましい限りですが、ボチ
ボチ進めていこうと思っています。
今現在、ヘッドユニットを交換しただけですが、これだけで軽バンでも快適になるもんですね♪ (´▽`)
ヘッドユニット交換は簡単なもので、クリップでハマってるだけのメーターパネルを取外し...
オーディオ・ボックスのブラケット固定4点を外せば交換可能で、さすがは軽バンと言いたくなるほど
ハーネスも必要最低限、リヤスピーカーは配線すらないんですね。(-_-;)
取付けて気になったのが、ヘッドユニットとパネルの合わせ部分に若干の隙間があって、奥が見える...
しかも、ブラケットの締結ネジが見えるぐらいの隙間なんですが...
この状態で運転しても、ドライバーからは隙間なんて全く見えないので気にしないことにします。w
今現在、アルミホイール・スタッドレスタイヤの状態ですが、ホイール変えるだけで印象はガラリと
変わったので、自分好みでサイズが合うホイールをこれからボチボチ探していきます。
一応、納得して満足のいく車両入替の様にもとれるでしょうが、やっぱり不満な部分もありましてね
運転席のリクライニング段が足りずハンドルが遠いとか、後部座席は足元が狭いとか、3速⇒4速の
ギヤ比が遠い、と言った3点が気になってます。
その点も含めて、短辺ですが『カゴ吉くん』のプロモーションビデオ?を撮ってみたので、ご興味あれば
是非ご覧ください。m(_ _"m)
いかがでしたか?と聞くほどの内容ではないんですが...(;´▽`A``
今後、ホーン換えたり、スモーク貼ったり、ETCやらドラレコ付けたりと、やること沢山あるので
今後も作業レポートを楽しんでいただければ幸いです。m(_ _"m)
2021年、思い切ってSNSを始めたのも効果があったんでしょうが、当ブログに多数の方がアクセス
していただけるようになり、この場を借りて厚く御礼申し上げます。
このブログと出会っていただけた方々、更新を楽しみにしてくれた方々、リピートしていただいている方々
すべての方々に感謝しています。
他愛もない投稿も多い中、読者の皆様に大変お世話になりました。
2022年、ほんの少しでも誰かの一助となるレポートがお届けできるよう、さらに精進してまいり
ますので、変わらぬお付き合い・ご愛顧いただければと思いますので、また来年も、よろしくお願い申し
上げます。
皆様にとっても、素敵な一年になりますように。。。
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