２０２１年もあっという間にゴールデンウィークを迎えておりますが、皆さんいかがお過ごしでしょう？

最近ＴＶをつければ『東京オリンピック開催の賛否』みたいな討論をよく観ますが、それぞれの立場で
意見がありますから、難しいところですよね。

オリパラ出場を目標に頑張ってこられた選手の気持ちもありますし、オリンピック運営陣の意見もあるし
またそれをサポートする医療関係者はじめ、多くの方々の意見もある。ただコロナがね。。。

夏の甲子園をはじめ、子供たちの大会も沢山中止になってきたこのご時世、世界規模と比較してはならん
のかもしれませんが、一つの大会にかける思いは世界規模だろうと国内規模だろうと同じだと思うわけで。

様々な面からみて開催して欲しいと思いますが、具体策が示されていない状態で『できる方法を模索中』
では不安しかないので、賛否の声が上がるんだと思うわけです。

私のような人間が何言っても変わりませんが、開催条件に優先順位つけて条件を満たせてるのかどうか
日本国民の安全も確保できた上で開催可否を決めてほしいですね。

なんせ私の職場からコロナ陽性者が出てしまい、身の危険を感じているところですからね。

ＰＣＲ検査要請もあり先日受けてきまして、陰性でしたので今のところ一安心、２週間は様子見です。
皆さんもお気を付けください。


にしても…大変ご無沙汰しております。m(_ _"m)

子供の進学に伴い、４月中旬より自宅ＰＣが占有されておりまして、その時に知ったポイントサイトの
ミッションをこなすのに一生懸命。。。え？そっちが優先になって忙しかったんだろって？。。。

そそそ、そんなこたぁねぇですぜ、旦那ぁ。(;´∀｀)　ポイ活は節度をもって行いましょう。m(_ _"m)

まぁそんなこんなで、『日曜ガレージ 駐車場』は通常運転しておりましたが、マイカーの作業よりも
依頼作業が多くなり、このまま『車屋さん開業』してしまおうかと思うほどでした。

今回のレポートは作業詳細ではなく、こんなことやってたんだよぉ～、これからこんなことするよぉ～
といった、タイトルの通り近況報告的な内容でお届けしますので、お暇つぶしにお付き合いいただければ…




まずはチラリとタイトルに書いてある『トヨタ ８６』にＧＴウイングを装着した件です。
この車両、当ブログで度々お世話になっている『Solaさん』の息子さんが所有している８６でして、以前の
レポートでも少し触れたことがある車両です。

作業完了後の画像しかありませんが、純正のリヤスポイラーを取り外し、コンベックスで寸法を出して
人様の車にドリルで穴をあけ（笑）取付させていただきました。
元々は『スバル ＢＲＺ』に付いていたものらしく、某オークションで手に入れたとのことで、メーカー
などの詳細がわかりませんが、オールカーボンでメチャクチャ軽いですね。

取付位置は寸法測って調整ですが、穴あけと固定が大変でしてね、トランクリッドのインナーパネルと
アウターパネルが重なってる所を左右で１点ずつ、計４点ドリルするんですよ。

そんでもって、インナーとアウターの隙間があるからそこにプレート挟んで締上げて…と大変でしたが
吹っ飛ぶ事なく高速道路も走れたということで、一安心です。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
にしても『SolaさんJr.』だけあって、久しぶりに見ると車両が徐々に変わっているのに驚くんです。

今回のお久しぶり変更点がエアクリーナー『ＬＡＩＬＥ製 Ｂｅａｔｒｕｓｈ』と言うエアクリーナー
キットが組まれてました。
本来ならＢＯＸサイドに吸入ダクトを繋げてフレッシュエアーを直で放り込むんでしょうけど、現状は
前からの自然導入のみ、ダクトはエキゾースト側をいじってセッティング出す時に合わせてやるようです。
『SolaさんJr.』は今後ホイールも交換したいと言っていたので、次ぎに会う時は一段と進化していると
楽しみができました♪

お気づきの読者さんもいらっしゃるかもですが、作業場所が自宅駐車場じゃなくて、友人宅の駐車場で
８６の作業の前に『ダイハツ・アトレー』の足回り交換をしていたんですよ。

２月にウォーターポンプ交換をしたABA-S321Gのアトレーですが、車両入換に伴いパーツをノーマルに
戻すということで、ヘルプ要請がありまして…やってきたとです。

ＴＥＩＮ製の車高調が入っていたので純正に組み戻したんですが、純正ショックアブソーバーロッドの
ネジ山がつぶれてしまっているという問題発生！ 組みたいのにナットが締まらない…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ダイスをかけようと思ったんですがサイズが合わず断念、アトレーオーナーさんの工具をあさると何やら
ナイフ状で刃がノコギリのような…が出てきました。(;´∀｀)




これはネジ補修用のヤスリってヤツですか？？？ 詳細は分かりませんが、こいつで潰れてしまった山を
ゴリゴリ削って復活させました！ よくやった、俺！((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
アトレーのフロントサス脱着は初なんですが、助手席はグローブＢＯＸを外せば楽勝で作業できます。
ネジ穴のピッチが不等なので位置合わせが必要ですが、ちょっと頑張れば一人でも脱着可能です。
ただ運転席側は超大変で、サスの上面が全く見えない状態なので、手探りで作業することになります。
頭を突っ込んでのぞき込めば、サスの締結部分が見えるかなぁ～程度の狭い場所なので、手を突っ込んで
指が攣りそうになりながら作業します。
足回り交換のお話は、そのうち愛機『路星くん』もしくは『ノアっち』で作業するんじゃないかと思うので
機会があればレポートをお届けしようと思います。m(_ _"m)

あとは、アトレーとの入換え車両となった『ダイハツ・タント（CBA－L385S）』のナビ交換をしました。
こいつがまた大変で...メーカーオプションのナビから量販ナビのストラーダに交換したんですがね、前
オーナーさんの時に取り付けた『ＥＴＣ ＆ ドライブレコーダー』の電源が入らなくなってしまって...

最初は『交換作業完了！』と撤収したんですが、日が暮れてから『電源入らなぁ～い！』の連絡を受け
暗い中もう一度ナビを取外し、あれこれ配線をたどって原因判明。

早い話が、メーカーオプションナビとＥＴＣ、ドラレコとセット装着だった物が、社外ナビになって結線
できていなかったという所でした。

１つ不思議だったのが、ＥＴＣの電源は５Ｖにコンバートする仕様だったところ、電源供給がスピーカーの
配線から分岐されていたのが謎で。。。

とりあえず電源元を変更して問題解消、タントも快適ドライブ仕様になりました♪


そう思った矢先に、再度入電！『オイル漏れ発見！どこからか分からないけどひどいの！』とのこと。

車両を見せてもらいましたが、漏れ箇所の特定ができない...見た感じウォーターポンプ周辺が一番ひどく
見受けられますが…チェーンカバーの合わせ面とか？...とにかく降ろさないと分からない状態です。

オーナーさんからは『エンジン交換で乗り続けたい』との意向を受け、近日、程度の良いエンジンを入手し
エンジン換装する予定でいます。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

その際は動画撮影もしつつ、レポートをお届けできればと思っていますので、お楽しみに！？( ´∀｀ )


最後に、４月末から始まったマクドナルドのハッピーセット、トミカ第２弾を買い続けていまして、とり
あえず４種類は集まりました。
今回の目玉は『ＮＩＳＭＯ ＧＴ－Ｒ』がコラボで登場したと言うのが、ニュースでも話題となりました。

そのシークレットトミカとして『ゴールド ＧＴ－Ｒ』があるんですけどね、チャレンジする事１２回
一向に巡り合えないという結末。(;´д｀)トホホ

１年前は『ＧＲスープラ』のゴールドがシークレットで、それは１発ゲットできたんですが…

シークレットをゲットできるまでトライするか否か、現在悩み中です。(￣▽￣;)

今回のトミカは袋に入った状態で中身が判ってしまうんでね、最後にトライした３つは開封せずに置いて
ありまして...８６、８６、ジムニーでしたわ。(´；ω；`)ｳｯ…
『ゴールドＧＴ－Ｒ』が手に入ることを祈って、もう一回トライしてみようかなぁ...とゴールデンウィーク
後半を迎えるわたくしであります。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ

って感じで、今回は近況報告でした。また次回からのレポートも変わらぬお付き合いのほど...m(_ _"m)