遅ればせながら…２０２１年、あけましておめでとうございます！
昨年中は、多くの方々にご閲覧いただき、また沢山の応援をいただき、誠にありがとうございました。
皆様の応援が更新の励みになりますので、本年も変わらぬお付き合いの程、よろしくお願いいたします。
あるニュースで見た『２０２０年の交通事故死が過去最少２千人台』という記事で、統計のある１９４８年
以降で３千人を下回ったのは始めただそうです。
この見出しが目に入った最初の感想は『コロナで出歩かなくなった影響が大きいだろうに・・・』でしたが
推移グラフを見て驚いたのが１９９０年ごろからずーっと右肩下がりなんですね。
１９７０年ごろまでは自動車の発展とともに事故死者数も増え、そこから１９８０年ごろまで急減し
その後、パワー競争の影響なのか、１９９０年ごろまでまた増えるんですが、それ以降は減少している。
記憶に新しい悲惨な事故も起きてしまっている中ではありますが、飲酒運転やあおり運転の厳罰化も
もちろんのこと、安全装置の発展も影響しているんでしょうね。
確かに新型コロナウイルスの影響で交通量が減っているようですが、その反面、道路が空いているため
スピード超過が増えているという見方もあるようです。
何はともあれ、安全第一、健康第一で、２０２１年も皆様と無事に乗り切りたいと願っています。
そんな交通安全の話でスタートしたところですが、新年一発目のレポートはショートサーキットへ遊びに
行って来た内容をお届けいたします。(￣▽￣;)
今回、初めてお邪魔したんですが、愛知県知多郡にある『美浜サーキット』という場所です。
１月４日（月）に催された『みんなの走行会』というイベント？に行ってきました…というより、お誘い
いただいて、付いて行った感じですかね。(;^_^A アセアセ・・・
コースは１週１０００ｍで最大直線は２００ｍ、ナイター設備も完備されていて、ラップタイムもAMB
自動計測がある施設でした。
ここのコースは、ＪＡＦスピード競技ジムカーナ準１級（規定はよくわからないけど…汗）に認定されて
いて、他にもドライビングスクールや二輪競技、レンタルカートなどモータースポーツにはもってこいの
サーキットである、と説明がありました。
今回も昨年の夏に乗せてもらった『ＧＲスープラ』と『８６』がエントリーしたとの情報をいただき
同行したんですが、スープラはナビシートに乗って２０分走行を２本、８６は１５分走行を１本走らせて
いただきました。
上の画像でお分かりかと思いますが、フロントノーズのトヨタエンブレムが外されスムージングされて
いますよね。
さらに、リヤスポイラーも変更されていて、メーカーは…忘れちゃいましたが、重量が増えているので
リヤハッチのダンパーが心もとないとか。(;´∀｀)
スポイラーだけがポンとつけられたのかと思いきやベースがあって上からかぶせてある感じなので、そりゃ
重くもなりますわねぇ～。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
あとはホイールについて少々触れますと、初期型のＲＺなので黒／シルバーのホイールが純正なんですが
この車両は、純正ホイールをメタリックグレー？で塗装してあって、２０年モデルのホイールそっくり
になってるんですね。
ですが、２０年モデル発表前に塗装されていて、オーナーさん曰く『トヨタが俺の真似した（笑）』と
言ってました。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
で、もう一つ驚いたのが、エアーバルブキャップがチタン製の物に変えたそうで、お値段聞いてビックリ！
４つで送料込み２万円！！ Σ（・□・；）
まぁね、見た目は大事ですけどね。(;^_^A アセアセ・・・
車両紹介はこれくらいにしておいて…参加車両は総勢５０台くらい？ですかね、カリカリに仕上げられた
競技車両から、足回りとホイールを変えた程度の軽自動車まで、車好き・走り好きの方々が集まりました。
参加車両は、もっとありましたが、一部のみ掲載させていただきました。m(_ _"m)
走行会は４グループだったかに分けられていて、２０分２本、１５分３本の計５本を走行できるという
流れなんですが、その合間に『コースレコード更新アタック』なる催しもあって、当然、参加者の皆さん
走行シーンとラップタイムに注目していました。
車両は『スバル インプレッサスポーツワゴン（Ｅ－ＧＦ系）』と、あえてワゴンを競技車両に選んだのは
個人的にそそられました（笑）
結果は残念ながらレコードタイム更新ならずでしたが、今後の展開が気になる１台ですね。
んで、我らが『Ｓｏｌａさん』のスープラは、ファルケンのＮＥＷタイヤでブリブリ走ってたんですが
１本目は、とってもアグレッシブに突っ込むので助手席で体を支えるのが大変 (￣▽￣;)
１本目は助手席で動画を撮るのに専念してましたが、２本目はブレーキングポイントやら走行ライン
アクセル開度などなど、隣で解説しながら動画取りながらと『ドライビングスクール』化してました。
２本目を走り終わってから何気にタイヤを見てビックリ！ ＮＥＷタイヤだったはずなのに、摩耗が激しく
３本目以降の全開走行はできなくなりそうな状態に。。。
最初はステアリングで車を無理やり曲げるような走り方をしていた影響でしょうか、パターンがノコギリの
ような摩耗になっていて、低いところはプラットホームと高さが変わらないまでに。(￣▽￣;)
３本目はおとなしく、４本目はしっかりブレーキングで…と、ご自分の走行スタイルを理解できて修正
するところが理解できたと喜んでくれてました♪
Ｓｏｌａさんのベストラップは４９秒中盤、そのベストラップをたたき出した周は、後ろから迫ってきた
車両に先を譲り頑張って追走したときのことで、その車両は『ホンダ インテグラ（ＬＡ－ＤＣ５）』
速かった～、私が把握しているところだと、ラップタイムが４７秒台でしたからね。(￣▽￣;)
そんでもって、Ｓｏｌａさんの息子さんが乗る『８６』には同乗してアドバイス的なことはできません
でしたが『横に乗らせてください！』と私が走行することになってしまい…楽しませてもらいました♪
初めて訪れたコースで何のレクチャーも受けず、ウォーミングアップで１周回ったら即タイムアタック
と言うアルアルではありますが、１５分走行してベストタイムが５１秒中盤と、良いのか悪いのか…
明確に覚えている反省点は、ストレートエンドの１コーナー、右ヘアピンの進入が突っ込みすぎる件。
と言うのも、ブレーキングポイントで減速しコーナーアプローチの前に、アウト側にあるラップタイム
の電光掲示板を見てしまうので、ブレーキングが甘くなりクリップに付けないというお粗末な感じでした。
とりあえず１５分間の走行で道を譲るシーンはなく数台に道を譲っていただいたので、そのグループでは
遅いわけではないかと思っていますが。。。
ただそのグループの中で、速さの気になる車両が『ホンダ シビック（ＥＧ６）』で、タイムは見れなかった
ですが、直線もかなりの勢いで駆け抜けていました。
右ヘアピンの１コーナーを外で見ていると、車両のバランスが良いのとタックインを上手に使えるテク
ニックとで、ナチュラルなテールスライドからのゼロカウンターで立ち上がる、シビレル走りでした。
走りでも何でもないことで１つ気になったのが、このシビックに関わっていた人についてなんですけどね
ＰＣ繋いでセッティング弄っていた男性、多分、小中の同級生で１０代の頃はよく一緒にいた人ですね。
まぁ、どうでもいい話なんでスルーしてください。m(_ _"m) ついでに、個人的にカッコいいと思った
画像をアップしておきます。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
今回のスポーツ走行は、カメラマン兼ドライビングアドバイザ的な立場で伺っていたので、撮影画像は
約５００ショット、その内で走行シーンかつ使い物になる画像は約１５０ショットと成功率は３割。
まぁこんなもんでしょうね…上出来です。(;^ω^)
一通り撮影して走行もさせてもらって、ぼちぼち帰ろうかねぇと思った時のこと、最後にとんでもない
車両と遭遇し、興奮収まらずにオーナーさんの元へ突撃！！
もぉ見るからにフォーミュラーカーですよね！？ これでナンバー付き、公道を走行して来場した車両は
ＢＡＣ（Ｂｒｉｇｇｓ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｏｍｐａｎｙ）社の『ＭＯＮＯ』と言うんです。
ＢＡＣはイギリスのメーカーで、ブリッグス兄弟が２００９年に創設した会社だそうで、ＭＯＮＯと言う
車の諸元を見ると、重量はわずか５４０ｋｇ、エンジンはフォード製デュラテック２.３Ｌを、Ｆー１で
有名なコスワース社が手を加え、２８０ｐｓを発生しているそうです。
ミッションはヒューランド製の６速シーケンシャル、Ｆ－３車両と同じものを使用しているとか。。。
全長は４ｍ弱なのに対し、全幅は１.８ｍとルノー・カングー並みの大きさ、全高は１.１ｍと、まさに
フォーミュラーカーのサイズ感で、これでドライブスルー行ったら大変そうです。(;´∀｀)
コックピットはまさにレーシングカーで、メインキーはどうなってるのよ！？と言う疑問を抱きましたね。
メーター類はハンドルに埋め込まれているようでしたが、さすがに触るわけにはいかず。(;´∀｀)
オーナーさん曰く『現在、国内にあるＭＯＮＯは６台程度、価格は３５００万ぐらいかなぁ』だそうです。
ＳｏｌａさんのＧＲスープラの金額もたまげましたが、ＭＯＮＯの金額もぶっ飛んでいて、思わず。。。
とツッコミまがいの発言をしてしまいそうになりました。。。
最後の最後まで、刺激的かつ衝撃的な場面に遭遇でき、車好きにはたまらない１日でした♪
次回のスポーツ走行は是非、愛機『路星くん』で参上したいと思っておりますが、走るためにはやること
盛りだくさんなんで、今後の進展も楽しみにしていてくださいね。m(_ _"m)
ちなみに『路星くん』を、ガソスタから自宅へ引き揚げてきたのでご報告しておきます。(￣▽￣)
昨年中は、多くの方々にご閲覧いただき、また沢山の応援をいただき、誠にありがとうございました。
皆様の応援が更新の励みになりますので、本年も変わらぬお付き合いの程、よろしくお願いいたします。
あるニュースで見た『２０２０年の交通事故死が過去最少２千人台』という記事で、統計のある１９４８年
以降で３千人を下回ったのは始めただそうです。
この見出しが目に入った最初の感想は『コロナで出歩かなくなった影響が大きいだろうに・・・』でしたが
推移グラフを見て驚いたのが１９９０年ごろからずーっと右肩下がりなんですね。
１９７０年ごろまでは自動車の発展とともに事故死者数も増え、そこから１９８０年ごろまで急減し
その後、パワー競争の影響なのか、１９９０年ごろまでまた増えるんですが、それ以降は減少している。
記憶に新しい悲惨な事故も起きてしまっている中ではありますが、飲酒運転やあおり運転の厳罰化も
もちろんのこと、安全装置の発展も影響しているんでしょうね。
確かに新型コロナウイルスの影響で交通量が減っているようですが、その反面、道路が空いているため
スピード超過が増えているという見方もあるようです。
何はともあれ、安全第一、健康第一で、２０２１年も皆様と無事に乗り切りたいと願っています。
そんな交通安全の話でスタートしたところですが、新年一発目のレポートはショートサーキットへ遊びに
行って来た内容をお届けいたします。(￣▽￣;)
今回、初めてお邪魔したんですが、愛知県知多郡にある『美浜サーキット』という場所です。
いただいて、付いて行った感じですかね。(;^_^A アセアセ・・・
コースは１週１０００ｍで最大直線は２００ｍ、ナイター設備も完備されていて、ラップタイムもAMB
自動計測がある施設でした。
いて、他にもドライビングスクールや二輪競技、レンタルカートなどモータースポーツにはもってこいの
サーキットである、と説明がありました。
今回も昨年の夏に乗せてもらった『ＧＲスープラ』と『８６』がエントリーしたとの情報をいただき
同行したんですが、スープラはナビシートに乗って２０分走行を２本、８６は１５分走行を１本走らせて
いただきました。
いますよね。
さらに、リヤスポイラーも変更されていて、メーカーは…忘れちゃいましたが、重量が増えているので
リヤハッチのダンパーが心もとないとか。(;´∀｀)
重くもなりますわねぇ～。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
この車両は、純正ホイールをメタリックグレー？で塗装してあって、２０年モデルのホイールそっくり
になってるんですね。
言ってました。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
で、もう一つ驚いたのが、エアーバルブキャップがチタン製の物に変えたそうで、お値段聞いてビックリ！
４つで送料込み２万円！！ Σ（・□・；）
車両紹介はこれくらいにしておいて…参加車両は総勢５０台くらい？ですかね、カリカリに仕上げられた
競技車両から、足回りとホイールを変えた程度の軽自動車まで、車好き・走り好きの方々が集まりました。
走行会は４グループだったかに分けられていて、２０分２本、１５分３本の計５本を走行できるという
流れなんですが、その合間に『コースレコード更新アタック』なる催しもあって、当然、参加者の皆さん
走行シーンとラップタイムに注目していました。
個人的にそそられました（笑）
１本目は、とってもアグレッシブに突っ込むので助手席で体を支えるのが大変 (￣▽￣;)
アクセル開度などなど、隣で解説しながら動画取りながらと『ドライビングスクール』化してました。
３本目以降の全開走行はできなくなりそうな状態に。。。
ような摩耗になっていて、低いところはプラットホームと高さが変わらないまでに。(￣▽￣;)
３本目はおとなしく、４本目はしっかりブレーキングで…と、ご自分の走行スタイルを理解できて修正
するところが理解できたと喜んでくれてました♪
車両に先を譲り頑張って追走したときのことで、その車両は『ホンダ インテグラ（ＬＡ－ＤＣ５）』
そんでもって、Ｓｏｌａさんの息子さんが乗る『８６』には同乗してアドバイス的なことはできません
でしたが『横に乗らせてください！』と私が走行することになってしまい…楽しませてもらいました♪
と言うアルアルではありますが、１５分走行してベストタイムが５１秒中盤と、良いのか悪いのか…
と言うのも、ブレーキングポイントで減速しコーナーアプローチの前に、アウト側にあるラップタイム
の電光掲示板を見てしまうので、ブレーキングが甘くなりクリップに付けないというお粗末な感じでした。
遅いわけではないかと思っていますが。。。
ただそのグループの中で、速さの気になる車両が『ホンダ シビック（ＥＧ６）』で、タイムは見れなかった
ですが、直線もかなりの勢いで駆け抜けていました。
ニックとで、ナチュラルなテールスライドからのゼロカウンターで立ち上がる、シビレル走りでした。
ＰＣ繋いでセッティング弄っていた男性、多分、小中の同級生で１０代の頃はよく一緒にいた人ですね。
まぁ、どうでもいい話なんでスルーしてください。m(_ _"m) ついでに、個人的にカッコいいと思った
画像をアップしておきます。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
約５００ショット、その内で走行シーンかつ使い物になる画像は約１５０ショットと成功率は３割。
まぁこんなもんでしょうね…上出来です。(;^ω^)
一通り撮影して走行もさせてもらって、ぼちぼち帰ろうかねぇと思った時のこと、最後にとんでもない
車両と遭遇し、興奮収まらずにオーナーさんの元へ突撃！！
ＢＡＣ（Ｂｒｉｇｇｓ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｏｍｐａｎｙ）社の『ＭＯＮＯ』と言うんです。
ＢＡＣはイギリスのメーカーで、ブリッグス兄弟が２００９年に創設した会社だそうで、ＭＯＮＯと言う
車の諸元を見ると、重量はわずか５４０ｋｇ、エンジンはフォード製デュラテック２.３Ｌを、Ｆー１で
有名なコスワース社が手を加え、２８０ｐｓを発生しているそうです。
フォーミュラーカーのサイズ感で、これでドライブスルー行ったら大変そうです。(;´∀｀)
コックピットはまさにレーシングカーで、メインキーはどうなってるのよ！？と言う疑問を抱きましたね。
メーター類はハンドルに埋め込まれているようでしたが、さすがに触るわけにはいかず。(;´∀｀)
ＳｏｌａさんのＧＲスープラの金額もたまげましたが、ＭＯＮＯの金額もぶっ飛んでいて、思わず。。。
『家が駐車場に止まってるやん！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！』
とツッコミまがいの発言をしてしまいそうになりました。。。
最後の最後まで、刺激的かつ衝撃的な場面に遭遇でき、車好きにはたまらない１日でした♪
次回のスポーツ走行は是非、愛機『路星くん』で参上したいと思っておりますが、走るためにはやること
盛りだくさんなんで、今後の進展も楽しみにしていてくださいね。m(_ _"m)
ちなみに『路星くん』を、ガソスタから自宅へ引き揚げてきたのでご報告しておきます。(￣▽￣)
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