大変お久しぶりの更新になってしまいましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか？

コロナ禍に加え甚大な被害を受けた豪雨と、２０２０年はとんでもない状況で半年が過ぎてしまいました。

ここ数年、この時期には豪雨の被害が発生しており、政府の対応も気になるところでもありますが、我々は
いかなる場合も人命優先の行動に徹することが第一だと考えます。

被災地の方にはなんと声をかければ良いのか。。。心が痛みます。

１日も早く明るいニュースが飛び交う日が訪れることを願うばかりです。


久々の更新なのに冒頭から重い話題になってしまいましたが、ここは気持ちを切り替えてお届けしましょう。

かれこれ４月から始めた『アルミホイール リペア』はどうなっとるんじゃい！？というお言葉もあったり
なかったりしていますが、ちゃんと進んでますよ！

現在３本目が完了して、４本目に着手しようとしていますが、最後の課題はデザインピアスのリペアで
それについては次回の記事で取り上げる予定でいますので、しばしお待ちくださいね。

今回のレポートは、１７年の歳月を経て復活を遂げた『トヨタ スープラ ＲＺ』についてお届けします。
先日、私の知人が我家に訪ねて来てくれ、この最高のオモチャを試乗させた頂けたので、そのご厚意に甘え
車好きの皆さんなら、この車について詳しい内容は既にご存知のことでしょうが、遅ればせながら題材に
させていただこうと思ったわけです。




１７年前に生産終了となった先代『Ｅ－ＪＺＡ８０』のスープラ、その後継型であるため『Ａ９０ ＧＲ
スープラ』と呼称されていますが、正式の型式は３.０Ｌ 直６エンジン搭載の『ＲＺ』は『3BA-DB42-
ZRRW』、２.０Ｌ直４ターボエンジン搭載の『ＳＺ－Ｒ』は『3BA-DB22-ZTRW』、そして出力違いの
『ＳＺ』が『3BA-DB82-ZSRW』と『Ａ９０』は一切入っていないところ、血統書の様な当たり前に呼称
されているのが、スープラファンにとって喜ばしい事でしょうね。
今回試乗させてもらったグレードは『ＲＺ』、スープラの血統ともいえる直列６気筒で、ツインスクロール
ターボを採用している、最高出力３４０馬力を発生させるエンジンが搭載されています。
画像は既にカスタマイズされている物ですが、のエンジンカバーを外すと『ＢＭＷ Ｚ４』と共通のエンジン
がお目見えするわけで、Ｚ４のエンジンは『Ｂ５８型』、スープラに搭載されると『ＤＢ』型になるんです
ね。

にしても、ちょっと気になるのがこのエンジンカバー…国内ではまだパーツが少なく海外メーカーの物を
取り寄せて付けちゃったようで『ＡＣシュニッツァー』と言うドイツのメーカーで、ＢＭＷのファクトリー
チームが源流だったようですね。
エンジンカバーはパワーアップに全く関係ありませんが、オーナーさん曰く『テンションアップアイテム』
だそうです。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ

画像には納めれませんでしたが、この車両には『パワーアップモジュール』というサブコン？らしき物を
組み込んでいるらしく、カタログでは６０馬力アップだそうです。
その点についてオーナーさんは『納車直後の加速感はハンパねぇ～！と思ったけど、慣れって怖い、、
次第にベタ踏みするようになり、もっと欲しくなる』という泥沼に片足を突っ込んでしまったようです。

その欲求の罠にはまり『パワーアップモジュール』を付け、さらにはマフラーにも手を出しています。
これまた高価なパーツ『アクラポビッチ』のマフラーではありませんか！！ パワーアップモジュールと
合わせて推定出力４３０馬力まで上がっていたりするのかな？
アイドリングはとても大人しい音色ですが、アクセルを踏み込んだ時のサウンドは更に踏み込みたくなる
音色を奏で、アクセルオフした時のアフターファイヤー音にも心躍らされます。
今まで実物を見かけても『乗ってみたいけど…欲しいとは思わんなぁ～』の発言を撤回します！（笑）
モータースポーツ経験者は、スピードと言う麻薬から逃れられることは出来ないようです。




ここまでカスタマイズの部分に触れてきましたが、せっかくなのでボディーサイズについて少し触れて
みましょう。
まずは全幅、トヨタ ８６よりも９０ｍｍワイドの１８６５ｍｍとグラマラスなボディーサイズです。
このＤＢ型スープラは２シーターオンリーと割り切る事で、トヨタ ８６よりもホイールベースが１００ｍｍ
短い２４７０ｍｍとなっていて、重心は水平対向エンジン搭載の８６よりも何故か低く前後重量バランスは
理想とされる５０：５０を実現しています。
ホイールベースは８６より短いのに、全長は８６よりも１４０ｍｍ長い４３８０ｍｍであり、乗った感想は
フロントの見切りが悪いので、慣れるまでちょいと怖いですね。(;^ω^)

タイヤサイズはフロントが２５５／３５ ＺＲ１９、リヤが２７５／３５ ＺＲ１９とタイヤ幅の太さに
驚きますよね。(￣▽￣;)
それと同時に私が気になったのは、ブレーキローターのデカさ！！ 我が愛機『ノアっチ』の１５インチ
ホイールとほとんど変わらない大きさに見えてしょうがないんです。
まぁそれも当然と言いましょうか、ＲＺのブレーキローターは約１４インチなんですから。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
これだけスタイリッシュなホイールだと、大径ブレーキローターが丸見えで少し物足りなさを感じます。

それをオーナーさんに伝えると『んじゃ、どうやってカスタマイズしていくのが良いが、次回会うまでに
プランを練っておいてください！宿題で（笑）』と、何とも嬉しい宿題をいただきました。(￣▽￣)

ようは『カスタマイズ資金は出すので、このＡ９０ ＧＲスープラをプロデュースしてください』と言う
ことだと理解しております。m(_ _"m)

久しく放置されている愛機『路星くん』もそろそろ構ってあげなきゃいけませんが、宿題はちゃんと提出
しなきゃいけないので。( ´∀｀ )

今後の発展が楽しみです！ その前に、来週このスープラでショートサーキットを走らせてくれると言うから
テンション上がりまくりです♬

全開走行インプレッションのレポート、お楽しみに！！(￣▽￣)