フロントダストブーツ類交換！ : 日曜ガレージ　駐車場

あれよあれよと時は進み、気付けば２月！って前回も同じような冒頭挨拶でしたが１月の更新が２件と言う
何ともお粗末な状況で申し訳ありません。m(_ _"m)

冬真っ盛りの今日この頃、皆さんインフルエンザにかかったりしてませんか？

私の職場では猛威を振るっているインフルエンザ、幸いにも私は今ところ無事でいますが息子がとうとう
インフルエンザを発症してしまったので...油断大敵です。

新型の『コロナウイルス』にも気を付けなければいけない状況になっています。

予防策をとって健康第一で乗り切りたいものですね。。。

さて、愛機『路星くん』のレストアシリーズも、いよいよ終局を迎えました！！

いやぁ～長かった！ガソスタに作業場所を引っ越して半年ですもんね。(;´Д`A ```
店長さんのご厚意に感謝です。m(_ _"m)

レストアシリーズ現時点での最後の作業は、フロントサスペンション周りの『ダストブーツ類交換』と
『エアコンコンプレッサー交換』を実施しました。

今回お届けするのは『ダストブーツ類の交換』からとさせていただき『エアコンコンプレッサー交換』は
次回の更新で、他の作業と合わせてアップしていきますのでご了承ください。m(_ _"m)

まずは『ステアリングラックダストブーツ』の交換ですが、Ｈ７年式のＮＡ８Ｃロードスターは車台番号で
部品が変わるので発注の際には注意が必要、私は品番違いでしかも２台分も注文しちゃいまして。。。
(;´д｀)トホホ

明らかに異品なのが分かりますよねぇ。。。即発注しなおして異品はヤフオク出品してますが、なかなか
買手が見つかりません。(;´Д`A ```

ステアリングとサスペンション周り、エアコンコンプレッサーの発注した部品たち、結構な良いお値段
しましたがもう一息です！

ステアリングラックのダストブーツを交換する前に、まずはタイロットエンドをナックルから外しますが
タイロットエンドの再組付けに備えて、ネジ部分の出代を測定しておくと良いかと思います。

次にナックルとタイロットエンドを切り離すんですが、まず割ピンを取り除きナットを緩めて画像のように
ナットはかけたままにしておきます。

そこへ『ボールジョイントプーラー』と言う工具を画像の様にセットし、ネジ部（赤丸）を閉め込んで
いくと『バン！』と大きな音と共に圧入部が外れるというわけですね。

画像を撮り忘れちゃいましたが、タイロットエンドのロックナットを緩めてからタイロットエンドを完全に
取外しておきます。

次にステアリングラックのダストブーツ、ガッツリ切れてるので適当にとっちゃいます。

タイロットシャフト部分のクリップと。。。

ステアリングラック側の針金？バンドを切断して外します。

ブーツを外すとボールジョイントがお目見えするので、古い黒ずんだグリスを拭き取りますが、拭き取った
後の画像だけですみません。m(_ _"m)

ボールジョイント部に塗るグリスは、ガソスタの店長に使って良いと言われたものを拝借、マツダ車ですが
グリスには変わりないので。(`･ω･´)b

グリスの適量が分かりにくいですが、拭き取った量と同じぐらい塗布しておきました。

正規品のダストブーツは右と左で針金バンドの色が異なり、右は黒色で左がシルバー...確かに品番が違う
けど...何が違うんだろｗ

ダストブーツを被せて。。。

ねじり過ぎて切れちゃったけど、針金バンドをねじって。。。

タイロットシャフトのクリップを忘れずにつければ、復元完了です。

同じう様に左側も作業すればできますが、パワステオイルホースとダストブーツの隙間が狭いのでちょっと
やりにくいですが、根性で頑張るですｗ

次はフロントサスペンション周り、アッパーアームとロアアーム、先ほどのタイロットエンドにある
ボールジョイント（以下ＢＪ）のダストブーツを交換します。

アッパーアームとナックル、タイロットエンドとナックルの２ヶ所は『ねじ込み式』の物を使いますが
ロアアームとナックルは『さすまた』の様な『打ち込み式』の物をハンマーとセットで使います。