ロードスターホーン交換 : 日曜ガレージ　駐車場

私がカスタマイズや整備をＤＩＹでやり始めたのは、１８歳の頃でしょうか。
厳密にいえば、小学生の頃からラジコンを作ったり、自転車のパンク修理やブレーキワイヤー交換など
自分でやっていました。

本格的？にＤＩＹを始めたのが、初めて所有した『アルト・ワークス・ターボ（ＣＡ７２Ｖ）』のホーン
交換がキッカケです。（画像は後でアップします m(_ _)m）

最初はホーンを購入し、切り替えスイッチ付けて純正と後付けホーンを使い分けるつもりでしたが
何だか上手くいかず、ただの付け替えだけやってみようと思い作業したんですが、なぜか鳴らない．．．

しょうがないのでカーショップへ持ち込み、作業をお願いしようとしたら『工賃５千円です。』って。

『はぁ？３千円のホーン付けるのに５千円？？？ (; ･`д･´)』

なんて、今では『そんなもんだろ』と思えることが、当時は『ありえん！自分でやった方がやっぱお得
じゃん！』と思った事を鮮明に覚えています。

今回、愛機『路星くん』の純正ホーンを交換しましたが、この作業をする度に当時を思い出します。

と、長い前置きはこれぐらいにして、本題に入りましょう。

まぁ、作業内容としては大したことありませんが、車両によってはバンパーを外さないと交換でき
なかったり、取り付ける場所がなかったりするので、何かの参考になればと思います。

ＮＡロードスターのホーンはバンパー裏に設置されていますが、簡単にアクセスできます。
バンパー上にあるスカッフプレート？を外します。

そうすると、すぐお目にかかれますので、赤丸のボルトを外せばホーンが取り出せます。

取り出した純正ホーン、ステーは流用するので赤丸のボルトを外しておきます。

新たに取り付けするホーンが『トヨタ純正マルコホーン』です。

先ほど外した純正ステーに締め付けて、純正ホーンと同じように取り付けます。

既存の配線では届かないので、中間ハーネスを作って取り付けします。
大半のホーンは平ギボシを使いますが、時と場合によっては丸ギボシを使用します。

配線の太さは、ホーン程度なら０.５ｓｑで十分でしょう。

配線作業で使った物ですが、赤枠が今回使用した平ギボシ、青枠が丸ギボシです。
ギボシをかしめて配線を固定するのに使うものが、右にある『圧着ペンチ』です。

配線してホーンを固定したら完成です。

ホーンを固定する際、周辺部品と干渉しないように注意してください。

干渉してしまうと、ホーンの振動が部品に伝わって共鳴したり、振動が抑制されて本来の音色が出なく
なってしまいます。
音色の問題だけならまだしも、ホーン自体もしくは周辺部品の破損にもつながる恐れがありますので
しっかり確認して作業しましょう。

『路星くん』は、ラジエータコアとパワステオイルクーラーかな？そのパイプが近かったのでしっかり
固定して締めつけしています。