今日は暑かったですねぇ～。愛知県の気温は２６℃まで上昇したようですが、九州や関東では
３０℃をマークしたとか．．．
明日も暑くなるようですので、熱中症には気を付けてくださいね！
そんな暑さにもめげず、『日曜ガレージ 駐車場』は週末営業？しとります ( ´∀｀ )
今回は、バッキバキになっているインパネ、正式にはインストゥールパネル、俗にいうダッシュボードの
交換作業をしていきます。
現状はこんなに酷いんです、 パックリクラックと．．．
砕け散ってなくなっちゃってるところ．．．(´;ω;｀)
現品を修復して、Ｒリミテッド オリジナルのままを貫きたかったのですが、復刻パーツがあると言っても
赤内装の準備は出来ていないと、レストアサービス説明会の時に聞いてるので、考えた末に交換を
決意した次第です。
今回交換するのは、全部ブラックのインパネなんですが、少しでもＲリミテッドの赤内装を残すため
クラッシュパットを赤にしてしまえばオシャレ感を残せると思いついたわけです。
私の思いをお伝えしたので、さっそく作業に移りましょう！
まずは、センターコンソールとオーディオ周りのセンターパネルを外します。
外し方は、『ロードスター オーディオ交換』の記事をご覧ください。m(_ _"m)
外れたらこんな感じで、各固定点がむき出しになるので、赤丸部分のビス類を外します。
オーディオと下のＢＯＸは裏の配線関係を外して、取り除いちゃいましょう。
古い車なので、エアコンコントロールは索式のためワイヤーケーブルの取り外しが必要です。
先に、必要部位を取り外していきます。まずは、ステアリング下のパネル。
青丸部分のビス２ヶ所を外して、爪で引っかかっている部分を外しちゃいましょう。
古い分、思いっきりいけないですが、意を決して引っ張っちゃいます。
次にグローブボックス。赤丸部分２ヶ所のビスを外すだけで、簡単に外れます。
両方外れたら、エアコンユニットにつながっているワイヤーケーブル３本を外します。
運転席側がこんな感じで．．．
鉄製クリップを少し開き気味にして、少々強引に引っ張っちゃってください。
助手席足元側がこんな感じ．．．
ワイヤー先端の黒い部分が摘まめるようになっているので、ラジペンか何かで摘まんで引き抜きます。
最後の１本は、グローブボックス外したところから上の方を覗くとあるので、同じように外します。
これでエアコンコントロールパネルが取り外せます。
次にステアリングとステアリングコラムカバーを外します。ステアリングの写真を忘れちゃいました。
(;´Д`A ```
ホーンパットを外して、真ん中にあるなっとをクロスレンチの２１ｍｍソケットで緩めます。
そしたら、ステアリングを左右に揺さぶるように引く方向へ力を入れると、ガコッと外れます。
その後、コラムカバーを外します。赤丸４ヶ所のビスを外して上下にカバーを分割させて外します。
キーシリンダーに引っかかりますが、少し広げるように外しましょう。
外れたら次はメーターベゼルとメーターを外します。赤丸部分のビスを外します。
メーターベゼルは左右に１ヶ所ずつビスがあります。
ビスを外したら、メーター裏のコネクターを２ヶ所外して．．．
スピードメーターケーブルを外します。
スピードメーターケーブルは１ヶ所爪があるので、それを押すと簡単に抜けます。
メーターが外れたら、ウインカー＆ワイパーレバー一体のコラムスイッチを外します。
まずはコラムスイッチに接続されているコネクター類を外します。
そして、コラムスイッチは下側のボルトを緩めて、締め付けバンドをフリーにして、上側にあるレバーを
持ち上げるようにして引き抜きます。
上側の写真が無くて申し訳ありません。m(_ _"m)
いよいよインパネ本体の取り外しに入っていきます。
私の車にはリヤデフォッガ、熱線のスイッチがあるので、そいつを外します。
写真のとおり、腕を突っ込んで裏から押すとスイッチがポコッと出てきます。
後はハーネスを外してヨシです。
お次はフードオープナーのレバーを外します。
後ろのナットを緩めて、溝に沿って回転させるように下方向に外します。
各ハーネスのコネクターを外します。色々あるので、写真を参考にしてもらえればわかるかと。。。
コラムシャフトの下、コネクターだけではなく配線が固定されているタイラップも外しておきます。
センターコンソールの下に走っている配線、赤丸部分のクリップなんですが破損する恐れもあるので
ブラケットごと取ってしまった方が良いかもしれません。
クリップの先はサイドブレーキのスイッチにつながっています。
ちょっと狭い所なので取り付けに苦労しそうですが、外さなくてはならないので。。。
もう一度グローブボックス側に戻って、エアコン、ブロアファン周辺のハーネスを外します。
２本あります。極性があるかわかりませんが、上が緑線です。
ブロアとドアハーネスのコネクターを外します。
これでハーネス類は概ね外れたはずです。インパネハーネスと車体ハーネスが外れてれば問題なし。
タイラップなどで固定されている所も含めてチェックしましょう。
いよいよ本体の固定点を外します。運転席側の写真で説明しますが、助手席側も同じ場所にあります。
まずはセンター部分。
カバーを外すと、ボルトが２本出てくるので、１４ｍｍのソケットレンチで外します。
次にドア開口部、２ヶ所あります。
ここのボルトは１０ｍｍのソケットレンチで外します。
助手席側も外したら、後はインパネ上部の先端ど真ん中にあるボルトを、１０ｍｍのメガネレンチで
外します。
これで外す物は全て．．．と思いきや！
フロントウインド周りの内張、ピラートリムを外さなければいけないのですが、写真ないので
組み戻しの時に撮影して説明しますね。
デタッチャブルの金具とサンバイザーを外して、ピラートリムを外します。
その後、インパネ自体を少し持ち上げるようにして、頑張って引き抜けば分解完了です。
インパネがないとこんな感じなんです。
ここまでバラしちゃったなら、他にも手を入れたいところですよね。。。
と言う事で、ブロアファンがキリキリ異音をたててたので、ちょっぴりメンテナンスをしようかと
思うわけです。
本日の作業はここまでですが、明日も天気が良さそうなので、『日曜ガレージ 駐車場』は通常営業？
いたします♪ ( ´∀｀ )
明日は、ブロアファンのメンテと取り忘れた写真の追加説明、組み戻し後の状況をレポートしようと
思いますので、是非、お楽しみに♪
３０℃をマークしたとか．．．
明日も暑くなるようですので、熱中症には気を付けてくださいね！
そんな暑さにもめげず、『日曜ガレージ 駐車場』は週末営業？しとります ( ´∀｀ )
今回は、バッキバキになっているインパネ、正式にはインストゥールパネル、俗にいうダッシュボードの
交換作業をしていきます。
現状はこんなに酷いんです、 パックリクラックと．．．
砕け散ってなくなっちゃってるところ．．．(´;ω;｀)
現品を修復して、Ｒリミテッド オリジナルのままを貫きたかったのですが、復刻パーツがあると言っても
赤内装の準備は出来ていないと、レストアサービス説明会の時に聞いてるので、考えた末に交換を
決意した次第です。
今回交換するのは、全部ブラックのインパネなんですが、少しでもＲリミテッドの赤内装を残すため
クラッシュパットを赤にしてしまえばオシャレ感を残せると思いついたわけです。
私の思いをお伝えしたので、さっそく作業に移りましょう！
まずは、センターコンソールとオーディオ周りのセンターパネルを外します。
外し方は、『ロードスター オーディオ交換』の記事をご覧ください。m(_ _"m)
外れたらこんな感じで、各固定点がむき出しになるので、赤丸部分のビス類を外します。
オーディオと下のＢＯＸは裏の配線関係を外して、取り除いちゃいましょう。
古い車なので、エアコンコントロールは索式のためワイヤーケーブルの取り外しが必要です。
先に、必要部位を取り外していきます。まずは、ステアリング下のパネル。
青丸部分のビス２ヶ所を外して、爪で引っかかっている部分を外しちゃいましょう。
古い分、思いっきりいけないですが、意を決して引っ張っちゃいます。
次にグローブボックス。赤丸部分２ヶ所のビスを外すだけで、簡単に外れます。
両方外れたら、エアコンユニットにつながっているワイヤーケーブル３本を外します。
運転席側がこんな感じで．．．
鉄製クリップを少し開き気味にして、少々強引に引っ張っちゃってください。
助手席足元側がこんな感じ．．．
ワイヤー先端の黒い部分が摘まめるようになっているので、ラジペンか何かで摘まんで引き抜きます。
最後の１本は、グローブボックス外したところから上の方を覗くとあるので、同じように外します。
これでエアコンコントロールパネルが取り外せます。
次にステアリングとステアリングコラムカバーを外します。ステアリングの写真を忘れちゃいました。
(;´Д`A ```
ホーンパットを外して、真ん中にあるなっとをクロスレンチの２１ｍｍソケットで緩めます。
そしたら、ステアリングを左右に揺さぶるように引く方向へ力を入れると、ガコッと外れます。
その後、コラムカバーを外します。赤丸４ヶ所のビスを外して上下にカバーを分割させて外します。
キーシリンダーに引っかかりますが、少し広げるように外しましょう。
外れたら次はメーターベゼルとメーターを外します。赤丸部分のビスを外します。
メーターベゼルは左右に１ヶ所ずつビスがあります。
ビスを外したら、メーター裏のコネクターを２ヶ所外して．．．
スピードメーターケーブルを外します。
スピードメーターケーブルは１ヶ所爪があるので、それを押すと簡単に抜けます。
メーターが外れたら、ウインカー＆ワイパーレバー一体のコラムスイッチを外します。
まずはコラムスイッチに接続されているコネクター類を外します。
そして、コラムスイッチは下側のボルトを緩めて、締め付けバンドをフリーにして、上側にあるレバーを
持ち上げるようにして引き抜きます。
上側の写真が無くて申し訳ありません。m(_ _"m)
いよいよインパネ本体の取り外しに入っていきます。
私の車にはリヤデフォッガ、熱線のスイッチがあるので、そいつを外します。
写真のとおり、腕を突っ込んで裏から押すとスイッチがポコッと出てきます。
後はハーネスを外してヨシです。
お次はフードオープナーのレバーを外します。
後ろのナットを緩めて、溝に沿って回転させるように下方向に外します。
各ハーネスのコネクターを外します。色々あるので、写真を参考にしてもらえればわかるかと。。。
コラムシャフトの下、コネクターだけではなく配線が固定されているタイラップも外しておきます。
センターコンソールの下に走っている配線、赤丸部分のクリップなんですが破損する恐れもあるので
ブラケットごと取ってしまった方が良いかもしれません。
クリップの先はサイドブレーキのスイッチにつながっています。
ちょっと狭い所なので取り付けに苦労しそうですが、外さなくてはならないので。。。
もう一度グローブボックス側に戻って、エアコン、ブロアファン周辺のハーネスを外します。
２本あります。極性があるかわかりませんが、上が緑線です。
ブロアとドアハーネスのコネクターを外します。
これでハーネス類は概ね外れたはずです。インパネハーネスと車体ハーネスが外れてれば問題なし。
タイラップなどで固定されている所も含めてチェックしましょう。
いよいよ本体の固定点を外します。運転席側の写真で説明しますが、助手席側も同じ場所にあります。
まずはセンター部分。
カバーを外すと、ボルトが２本出てくるので、１４ｍｍのソケットレンチで外します。
次にドア開口部、２ヶ所あります。
ここのボルトは１０ｍｍのソケットレンチで外します。
助手席側も外したら、後はインパネ上部の先端ど真ん中にあるボルトを、１０ｍｍのメガネレンチで
外します。
これで外す物は全て．．．と思いきや！
フロントウインド周りの内張、ピラートリムを外さなければいけないのですが、写真ないので
組み戻しの時に撮影して説明しますね。
デタッチャブルの金具とサンバイザーを外して、ピラートリムを外します。
その後、インパネ自体を少し持ち上げるようにして、頑張って引き抜けば分解完了です。
インパネがないとこんな感じなんです。
ここまでバラしちゃったなら、他にも手を入れたいところですよね。。。
と言う事で、ブロアファンがキリキリ異音をたててたので、ちょっぴりメンテナンスをしようかと
思うわけです。
本日の作業はここまでですが、明日も天気が良さそうなので、『日曜ガレージ 駐車場』は通常営業？
いたします♪ ( ´∀｀ )
明日は、ブロアファンのメンテと取り忘れた写真の追加説明、組み戻し後の状況をレポートしようと
思いますので、是非、お楽しみに♪
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